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【大河财立方 记者 丁洋涛】7月30日，随着X8438/7次班列在新郑东站鸣笛启程，标志着郑州国际陆港新建联络线工程竣工通车，郑州—莫斯科邮快件班列首次发车。作为河南省畅通国际物流大通道、做强内陆枢纽经济的标志性工程，此次新建联络线通车运营具备多重核心价值，将充分激活郑州国际陆港空、铁、公、水多式联运协同优势。
据了解，郑州国际陆港新建联络线自京广铁路新郑站南端咽喉下行侧接轨引出后，左转上跨炎黄大道，与既有新开铁路并行向东引入新郑东站。新建线路全长862米，涉及改建车站1座，新建桥梁1座。该联络线投用后，铁路每日通行能力从7对提升至15对，年通行总量可达5000列，货运业务将全面接入国铁95306线上服务体系，从而实现班列运输、申报、调度全流程数字化、高效化，为中欧班列（郑州）规模化、常态化、高频次稳定开行筑牢硬件根基。
河南枢纽聚链物流有限公司市场开发部负责人贾克认为，郑州至莫斯科邮快件特色班列正式启运后，全程时效压缩至10天以内。相较于传统班列，该线路节省约7天运输时间，时效提升近40%，为跨境邮快件业务注入了强劲动能。
郑州—莫斯科邮快件特色班列的成功发车，对河南带来哪些影响？业内人士认为，它开辟了河南直达俄罗斯的高效、稳定陆路国际邮运通道，有效弥补了省内跨境快递陆路运输运力不足、通道单一的短板，进一步完善了覆盖欧亚、东盟的中欧班列全球运输网络，中俄跨境电商、邮政快件、小商品贸易等业态迎来了全新发展机遇。
对于郑州国际陆港来说，深化郑州国际陆港与优势产业深度融合，持续做大粮食、木材、跨境快件等大宗商品集散产业依然是重中之重，只有这样，才能加速推动交通区位优势向产业优势、经济优势、竞争优势转化，向“万列、千万吨”的发展目标持续攻坚。
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